1、防坠落安全器是施工升降机的重要部件，必须依靠它消除吊笼坠落事故的发生，保证人员的生命安全。因此，防坠落安全器的发货试验非常严格，发货前由法定检验机构对其进行扭矩测量，在临界转速时进行测量，弹簧压缩量的测量，都附有测试报告书，组装到施工升降机后进行额定负荷下的坠落试验，在施工现场使用中的升降机必须每3个月进行一次坠落试验。出厂2年的防坠落安全器(防坠落安全器的出厂日期)必须送到法定检查机构进行检查试验，然后每年检查一次。到目前为止，很少有人接受检查。一些建筑工地甚至没有每三个月进行一次坠落测试。他们认为自己的防坠落安全器没有问题，但一旦发生事故，他们就会后悔。为什么不按照制度定期试验和检查呢？使用者盲目认为不坏就好了。事实上，防坠落安全器的质量只能通过测试和交付检查来判断质量。在日常运行中，无法确定它是否好。对于那些过期服务的防坠落安全器，更好提前交付检查和定期测试。只有当你心里有数量时，你才能防止恶性事故发生在事故中。
2.安全开关
升降机安全开关都是根据安全需要设计的，包括栅栏门限制、吊笼门限制、顶门限制、极限开关、上下限制开关、对重防护绳保护开关等。在一些施工现场，为了省事，一些限位开关在人为取消和短接或损坏后不及时修复，取消了这些安全防线，形成了事故的危险。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。
3、齿轮、齿条的磨损更换
工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应该像悬臂梁，磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮(或齿条)。磨损到什么程度会停止更换？可以用25-50mm的法律线千分尺测量，齿轮的法律线长度从37.1mm磨损到35.1mm以下时(2齿)必须更换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了安全起见，必须更换新配件。
4、暂载率的定义。
工地升降机频繁工作，利用率高，但必须考虑马达间断工作制的问题。也就是说，临时负荷率的问题(有时称为负荷持续率)的定义是FC=工作周期时间/负荷时间×，其中工作周期时间为负荷时间和停止时间。有些工地的升降机是租赁公司租的，总是想充分利用，但电机的临时负荷率(FC=40%或25%)完全无视，电机为什么不发热呢？也有出现焦糊味还在使用的人，这是非常不正常的操作。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，过载或频繁启动，则更小的马拉车。因此，施工现场的所有司机都必须理解临时装载率的概念，按科学规则工作。这台马达本身是间断作业设计的。
5、缓冲器
施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线，，它必须设置，第二，它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这最后一道防线。
6、楼层停靠安全防护门 。
施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。显然，如果不按要求设置，在高处等待的施工人员很容易发生事故。设置停止安全防护门时，必须保证安全防护门的高度在1.8m以上，层门需要连锁装置，吊笼不到停止位置，防护门不能打开，保证作业人员的安全。而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。
7、基础围栏 。
根据GB10055的规定，基础栅栏必须设置机械连锁或电气连锁，机构连锁必须使吊笼位于底部规定的位置时，基础栅栏门必须打开，电气连锁必须打开防护栅栏后吊笼停止，不能启动。有相当多的施工升降机，吊笼靠近栅栏门时，吊笼底部压住梁向下运转，用换向滑轮的绳子打开栅栏门是不允许的，容易伤害栅栏外面附近的人。
8.钢丝绳。
各部位钢丝绳头应采用可靠的连接方式，如浇注编织、锻造、楔形固定件，采用u型钢丝绳卡数与钢丝绳直径相关，与钢丝绳直径相匹配的钢丝绳卡数与钢丝绳直径<1010-2021-2628-36
绳子卡的间隔是绳子直径的6倍以上，绳子的头距最后一个绳子卡的长度在140mm以上，必须用细绳子捆扎。绳子卡的滑轮放在绳子工作时受力的一侧，u型螺栓紧固在绳子的末端，不得正反交错设置绳子卡。绳子受力前固定绳子卡，受力后紧固。但是，由于很多施工现场安全意识淡薄，用绳子卡固定时，绳子卡的数量、卡的距离、绳子之间的设定、尾端的长度等随意，不符合标准，原本只有80%-85%的固定强度的接头被打折，留下了安全上的危险。
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